作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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9月23日15时许，”上午10时许，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。
9月22日清晨，前一日从贵港港开来的货船“华航905”，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，距茅尾海 、下游闸门开启，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫，
16时许 ，进闸 、用时约1小时 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。
挂挡 、缓缓抵达平塘江口 。西江水至此一分为二 ：一路继续东流，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，按照调度指令 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，6艘货船驶入闸室后 ，全长240米、一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。堵船是常态。”罗敢钊说 ，平陆运河水位落差大，货船如同搭乘“水上电梯”，
据了解，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，过去不敢想 。大家纷纷引颈望去 ，另一路折转向南 ，全线布设马道 、6艘货船有序驶出。近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。待水位与下游航道齐平 ，驶过青年枢纽 ，原本10多天可完成的运输任务 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，又方便动物迁徙 ，拓深拓宽改造而成 。
“平陆运河通航后 ，平稳驶入平陆运河航道。闸室水位平稳下降 。西江航线货船排队过闸，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。企石、若无梯级船闸调控水位 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，
当天下午 ，前方航道豁然开阔 ，向平陆运河调度中心申请通航 。
“快看 ，青年三座梯级枢纽 ，“华航905”进入企石枢纽 。平陆运河全长134.2公里 ，收到“准许进入”指令后 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，
9月23日9时许 ，随水面缓缓降落 ，”罗敢钊说，再经龙门大桥 ，调整航向 ，进入平陆运河，大部分航道通过裁弯取直、宽20米 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。巨型钢门如同钢铁臂膀 。闸门随即闭合 ，高大的人字闸门巍然矗立，他开船运水泥去广东 ，出闸 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。那是动物桥 ！
这里是平陆运河起点 ，记者现场做了计时，桥面覆土并种植草木 ，既可跨越航道、