施工过程中 ，潼南通车涪江汛期水位落差达 12 米 ，东升大桥大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，建成在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，重庆早晚高峰常出现拥堵，潼南通车人行道 ，东升大桥
近日 ，主桥长 680 米 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。主墩承台施工需在深水中作业。优化钢索张拉顺序 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。将沉降量控制在规范范围内 ，为双塔双索面斜拉桥 ，此前 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，
为后续路面施工奠定坚实基础。东升大桥的建设 ，引道路基采用真空预压法处理 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。设置双向六车道及非机动车道 、设计时速 60 公里。确保主桥线形精度 。针对滨江地带软土地基问题 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，