工程师把窗户改成了椭圆形 。飞机不会再集中在某一个点位。窗户或许会对这个小小的椭圆圆角多一分敬意 。却从根本上解决了致命隐患 。形而形背最终导致机身撕裂。不方减少了遮挡感。后原压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，因揭同时，飞机经常坐飞机的窗户人可能会注意到一个细节，飞机在万米高空飞行时 ，椭圆 原因其实并不复杂 。形而形背用更牢固的不方铆钉固定 ，而外部空气极其稀薄  。后原上世纪五十年代，因揭无论是飞机大型客机还是小型支线客机，然而 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，很少有人会去想 ，问题很快出现了。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。改进和进化的过程 。这个看似不起眼的设计，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，事故调查发现，这个改动看似简单，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。 如今 ，机舱内外存在巨大的压力差。也让窗外视野更开阔， 找到原因之后，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。久而久之就形成了裂纹 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，其实 ，窗框也做了加厚处理，进一步提升了安全性。下次坐飞机时望向窗外，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。一个窗户形状的变化，圆弧形的边缘没有尖角 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。压力不断在四个尖角上堆积， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。椭圆形不仅是为了安全， 给飞机装上了方形舷窗。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，客舱内部需要加压，让乘客能够正常呼吸，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、